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三度结缘 走近红旗CA770设计师贾延良(一)
[ 录入者:cacc | 时间:2011-11-18 12:02:35 | 作者: | 来源:网易汽车 | 浏览:3347次 ]

    “每当看见它,就像看见自己的儿子”“我不求吃不求穿,节省下来的钱都为了养活这些孩子”。北京怀柔老爷车博物馆,两位老人,两句话,倾诉着他们与红旗车的感情。今天,贾老胸前别着一个由三面红旗包围向日葵的胸针,笑容里带着自豪。而馆长雒文友身上则飘着淡淡的汽油味儿,眼神中还透着溺爱。



    红旗不是某一个人设计的,它是一个团队的作品


    尽管人们都说是贾延良设计了红旗CA770,但贾老却纠正道:“红旗不是某一个人设计的,它是一个团队的作品,许多细节都是我和技术工人们反复推敲才得以定型”。显然,这为当时年仅24岁的小伙子赢了工人们的认可,甚至还在那个动乱的年代令他躲过了一劫。


    早期的第一代红旗CA72,翼子板一侧采用五面小红旗,分别代表工、农、商、学、兵。两年后,由贾延良设计的红旗CA770由五面红旗改为三面,代表总路线、大跃进、人民公社。后来彭真建议改为一面红旗,代表毛泽东思想。



    一面红旗旗象征毛泽东思想


    三面红旗象征总路线、大跃进、人民公社


    不想此后“文革”中彭真因此惨遭批斗。贾老回忆道:“那时厂长胡玉久被批是修正主义分子,我呢就是修正主义苗子。那时候我还小啊,斗的我就开玩笑,大喊“我要尿尿去”,下面2000多工人就在那嘎嘎笑,工人就说了你这斗小孩儿干啥啊!所以就再也不斗我了”。


    尽管已经离开一汽三十多年,但谈到汽车设计,贾老依然兴趣盎然。在向网易汽车讲述设计红旗CA-770的造型设计时,贾老认为中国车就应该有向前冲的动势,即使静止的时候也能体现出动感。充分表现出昂首挺胸、勇往直前、不卑不亢的民族气节与风格。因此红旗CA770的侧面造型最有表现力,前高后底的船形车身颇有气势,车头尾部、轮眉后部、C柱都是向前冲的造型,并且相互呼应。



    贾老认为中国车应该有向前冲的动势,即使静止的时候也能体现出动感



    而讲到中国元素,贾老认为在设计时应注重设计风格和汽车整体的融合。不能说你想如何设计就如何设计,必须要和整车相结合。比如说要表现民族特色,这个是好的,但是不能简单堆砌具有民族特色的符号,而是要考虑怎么去提炼。


    贾老认为在设计时应注重设计风格和汽车整体的融合


    从第一代红旗CA72和CA770的外观便可以看出,贾老设计的CA770借鉴了明式家具的线脚,因为它的造型蕴含了传统工艺美术的精髓。这一理念直接造就了红旗CA770简洁流畅的车身线条以及动感的姿态。此外,贾老还对那些简单的民族符号加以改进,使它们变得更加抽象和艺术化,比如CA72较为生硬的宫灯式尾灯、扇面式中网等。


    贾老对简单的民族符号加以改进,使它们变得更加抽象和艺术化



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