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原型样车和汽车加速阻力 汽车专业术语解读
[ 录入者:cacc | 时间:2012-03-28 11:42:39 | 作者: | 来源:中国二手车城 | 浏览:2090次 ]

    原型样车(Prototype)是汽车生产厂家在开发新产品中试制的样品车,主要用于对新产品进行各种评价和性能试验。发现样车的问题并进行修改后,再试制新的一轮样车。一般要进行几轮样车的试制和试验,新产品才能定型投产。样车开始只试制几辆,但到定型阶段,至少试制6辆以上,有时甚至几十辆。


    原型样车是为了生产和销售而试制的,因此,它不同于概念车,必须考虑车型生产的可能性和成本的高低。


    原型样车在新车生产销售之前,各厂家都对其严格保密,以防竞争对手窃取其技术秘密。一般说来,样车的造型和技术性能参数都属于“绝密”,连公司内部的无关人员都无权看到和过问。


    原型样车在经过几轮试制、试验,最后定型投产时,一般会进行相当大的改动,所以原型样车和投产的新型汽车有不少的差别。


    汽车加速阻力


    汽车行驶时,有一个保持等速运动的惯性力,如果要使汽车加速,就必须克服这一惯性力,也就是加速阻力。加速阻力的大小,等于加速度与汽车质量的乘积。加速度越大,加速阻力也越大。


    汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。加速时,不仅平移质量产生惯性阻力,而且旋转质量也要产生惯性阻力矩。因此,为了减少加速阻力,应当尽量减少汽车的总质量及其旋转部件的质量。



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