通行证| 帐号: 密码:
4您现在的位置:>首页 -> 典藏老车 -> 汽车文化

老爷车收藏:在休闲中升值

[ 录入者:cacc | 时间:2010-11-17 16:21:47 | 编辑:石头 | 浏览:4980次 | TOP ]
    

    随着经济的发展与生活水平的提高,越来越多的中国家庭成为“有车一族”,汽车作为一种迅捷的代步工具,也逐渐从先富阶层的专属品变成了中产阶级的必备品。不过,在时下的中国,要想像玩赏玩具一样玩赏汽车,似乎还仅仅只是富豪们的专利,其中,近年来渐热的老爷车收藏就是一种近乎奢侈的嗜好。


    何谓老爷车


    老爷车指的是早期制造现在仍可使用的老式汽车。据说“老爷车”一词,最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上。尽管它的中文直译应该是“经典的古老汽车”,但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩,此名称很快得到了各国汽车界人士的认可,并迅速蔓延,成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。


    美国是最大的汽车王国,拥有绝大部分的古典汽车(战前及战后欧洲豪华汽车主要市场都是美国),战后美国人还仗着雄厚财力物力把欧陆的豪华古典汽车几乎搜刮一空。世上最昂贵的汽车极品布加迪皇室41,1929~1932年间总共才产六台,可谓是稀世珍宝,如今的估值都要在一亿元人民币以上。但令人扼腕的是,其中的一台极品,在二战后竟被美国人以几台冰箱从保加蒂家族手里换走(战后欧洲物资奇缺,电冰箱是超级奢侈品)。


    美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型(1925~1948年间生产)列为完全古典车,其定义为“非凡的汽车,拥有优良设计,高工艺标准及制作”,其取向偏好美国品牌,对欧洲产品则难免有沧海遗珠之憾。


    以这个标准来看,并不是每一辆老旧汽车都有资格成为老爷车,保养完好、设计优良、工艺精湛是重要的先决条件。可惜,市场上设计经典的汽车并不多,正如时下大多数汽车都是低成本生产的四门家庭小汽车一样,只是代步工具而已。


    美国老爷车俱乐部还按制造年代将老爷车细分为以下几类:1930年之前生产的所有汽车为古董车,1930年之后生产的所有汽车称为量产车,1930~1948年所产的非常优质汽车叫做古典车,1946~1972年 的优质汽车叫做威望车,二战后小量生产的优良汽车叫做限量车。


    老爷车收藏在国外


    老爷车的收藏在国外已经相当成熟。很多老爷车的收藏者,都把老爷车当成传家宝一样供着。很多国家的汽车爱好者们自发成立了老爷车俱乐部,著名的除了美国老爷车俱乐部外,还有英国的大不列颠古老汽车俱乐部。在怀旧与向经典致敬的心理下,一些国家的车厂还纷纷开始生产“仿古老爷车”。


    有广泛的收藏基础,自然就有成熟的交易平台。很多国家都拥有权威的老爷车协会,有专门的老爷车价值评估机构,以及专门介绍、传播老爷车知识的相关媒体和机构。一般来说,老爷车的定价,主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等因素。在国外的一次拍卖会上,一辆产于上世纪20年代的布加迪皇室41的老爷车成交价高达2000多万英镑。


    另外,在很多国家,老爷车收藏受到了政策的保护,可以合法上路。一般两年一次检测,通过检测就可以拿到牌照。


    有政策允许及庞大的组织机构作为后盾,国外的老爷车收藏者可以更好的享受因收藏所带来的乐趣。他们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达,也可以到专门的老爷车鉴定机构去了解任何一辆老爷车的价值和价格,还可以通过俱乐部结识同道中人,相互买卖、交换各自的老爷车,出售各种老爷车零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。有些国家甚至还有专门的老爷车车赛。


    影响力最大的老爷车车赛,是在意大利举办的“Mille Miglia老爷车大赛”。此项赛事创办于1977年,每年一届。比赛中,选手们在环游意大利北部重镇布雷西亚之后,穿越德森萨诺等九座城镇,并途经圣马力诺共和国,抵达“永恒之城”罗马。之后,选手们将面临更为艰巨的考验——在一天之内完成从罗马到布雷西亚长达800公里的赛程。


    老爷车收藏在中国


    在中国,老爷车的收藏可以说是刚刚起步。2004年,中国惟一一家老爷车协会——承德老爷车协会举办了“避暑山庄——外庙老式汽车集结赛”活动,来自全国各地的20多名车手驾驶自己的老爷车完成了全部赛事活动。该协会主席雒文有也因对老爷车收藏的无比热爱而被媒体誉为“老爷车收藏第一人”。他拥有86辆老爷车,既有上世纪绝版的加长红旗,也有波兰产的华沙。


    不过,比起国外的那些同道中人来,中国的收藏者们难免相形见绌。中国由于汽车工业起步较晚、早期发展较为单一,以不凡出身、夺目外形、优良设计、高级工艺、手工生产的标准来衡量,早期生产且又可上路行驶的“老爷车”并不多。而能够称得上“老爷车”的自主品牌就只有红旗了。


    刘波算得上圈子里一个颇有些名气的老爷车收藏人物。他不仅创办了“中国老爷车网”,还准备办一个私人老爷车博物馆,为此,他已经收藏了32辆老式汽车。可惜,这些车中最老的也才产于20世纪40年代。老爷车收藏的翘楚人物尚且如此,其他的收藏者就可想而知了。


    另外还有政策与大环境的限制。时至今日,国外的老爷车进入中国的合法途径只有三条:一是车展;二是拉力赛;三是捐赠,正常的进口还只是幻想。由于没有专门针对老爷车的法律法规,珍贵的老爷车和报废的二手车竟然没有区别,相关部门有时甚至将那些存世仅一辆的绝世老爷车视为报废了若干遍的二手车而禁止进口。而且,在中国汽车数量疯狂增长、大城市交通拥堵日益严重的今天,给这些老爷车发放牌照似乎成为了一种奢谈。


    作为汽车文化的一部分,老爷车的重要性既无人否认,也无人当真。对于官方而言,老爷车收藏似乎是一个不太受欢迎的爱好。中国收藏家协会并没有设立“老爷车”的分会。国内很多汽车生产厂商对自己的产品也没有收藏和保护的意识。


    在玩赏中增值


    尽管国内的老爷车收藏才刚刚起步,不过,随着“爱车一族”人数的激增以及中国人经济实力的提高,可以想象几年之后,中国的老爷车收藏将迎来一个小高潮。


    与其他休闲爱好不同的是,老爷车收藏不仅同样具有放松精神和扩展社交的功能,还蕴藏着获得投资回报的可能。近几年,随着老爷车的市场行情一直上扬,老爷车的收藏回报也越来越引人重视。


    美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特·杰克逊近3年来的老爷车交易额以平均每年62.74%的速度增长,2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上,1271辆车的总拍卖价格达到了1.12亿美元,平均每辆车的价格接近9万美元。


    生产年份悠久的顶级品牌老爷车,更是常常拍出数百万美元的天价。在佳士得举行的一次老爷车拍卖会上,1952 年产的Bertone 阿巴特双门跑车预估价为8万美元,而最后的成交价翻了近4倍,高达293500美元。


    《今日美国》曾在2005年5月介绍了19种另类投资工具,并将其投资回报率与纳斯达克指数的表现做了对比。与其他投资品如原油、铜、咖啡和邮票等相比,不同类型的老爷车平均投资回报率达到了300%,居于首位。其中,1971年出产的普利茅斯四速Hemi Cuda硬顶敞篷车身价在不到7年的时间里涨幅高达900%。


    对此,美国科林经典汽车交易公司总裁表示,股票市场的不景气是促使投资者将资金投向其他投资品种的原因之一。而购买老爷车,不仅能向其他人炫耀,而且不管金融市场走势如何,老爷车都不会平白无故地消失。


    老爷车的收藏人士多为“爱车一族”,他们收藏老爷车第一是为了玩赏,第二才是为了升值。与玩股票基金等传统投资相比,投资者不仅不用成天担心价格的涨落,还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。如果你恰恰就是爱车一族,又恰恰有收藏的经济实力,那还有什么好犹豫的呢?




50
您看到此篇文章时的感受是:
    
[上一篇]亟待成熟的中国汽车文化 [下一篇]孙中山卖车救友 1920年的法国雪铁..
0北京私人侦探成都私人侦探广州私人侦探合肥私人侦探杭州私人侦探南京私人侦探上海私人侦探深圳私人侦探天津私人侦探武汉私人侦探无锡私人侦探西安私人侦探郑州私人侦探西安私家侦探上海私家侦探北京私家侦探深圳私家侦探广州私家侦探青岛私家侦探长沙私家侦探温州私家侦探厦门私家侦探杭州私家侦探苏州私家侦探重庆私家侦探无锡私家侦探宁波私家侦探石家庄私家侦探太原私家侦探郑州私家侦探济南私家侦探长春私家侦探泉州私家侦探南宁私家侦探贵阳私家侦探合肥私家侦探昆明私家侦探佛山私家侦探福州私家侦探珠海私家侦探中山私家侦探成都私家侦探南京私家侦探天津私家侦探大连私家侦探武汉私家侦探哈尔滨私家侦探沈阳私家侦探东莞私家侦探南昌私家侦探徐州私家侦探