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福特赛车大事记(一)
[ 录入者:cacc | 时间:2011-04-11 11:44:35 | 作者: | 来源: | 浏览:3116次 ]

    1902年10月25日

    亨利·福特和汤姆·库柏在1902年的春季和夏季生产了“999”赛车,巴尼·欧菲德(Barney Old field)驾驶这辆赛车首次参加了在底特律驾驶俱乐部的椭圆形赛道上举办的“制造商挑战杯”大赛。亚力山大·温顿这次又是主要的挑战者之一,但欧菲德不费吹灰之力便取得了胜利,同时还创下了一项5英里比赛的纪录。当时福特正和投资人亚历山大·麦考森筹建福特汽车公司。1903年6月16日福特汽车公司正式成立。这辆“999”赛车和它的姐妹车“箭”(Arrow,也叫“红魔”),成为与福特的名字相关联的最著名的赛车,直到过了半个多世纪GT40问世后,情况才有了变化。


    1908年10月1日

    福特汽车公司推出T型车,它很快成为不可或缺的入门级赛车——成为有史以来最多产的一款赛车。T型车推出后不久,市面上就开始出售用提高性能的附配件。此后20多年,众多的美国人以最基本的T型车为基础,尽自己的财力所及进行改装,由此而步入赛车世界。甚至在第一次世界大战之前,市面上就供应顶置气门与顶置凸轮轴的改型缸盖。以后又有了底盘降低套件、车轮盖、单座赛车车身、以及形形色色的其它高性能附配件。


    1932年3月9日

    福特制造出第一辆V8汽车,与25年前的T型车一样,福特“平头”V8是亨利·福特在工业界取得的又一项巨大的成功。与福特T型车一样,平头V8很快成了全美国入门级赛车手的宠儿。在30年代和40年代,平头V8成为美国东南部改装赛车的支柱,是加州干湖上兴趣的“热杆”赛车的主打发动机。

    采用平头V8做动力的福特汽车还取得了1936、1938年蒙特卡洛拉力赛冠军。


    1955年9月5日

    在达林顿举行的南方500美国NASCAR改装赛车大奖赛是福特首次以厂家名义参加的此类赛事。车手为Curtis Turner和Joe Weatherly,虽然两人在延长期阶段都曾领先,但都没有坚持到终点。不过这仍是一个转折点,在接连7年211次比赛中,福特只获胜一次。这是福特从事的第一次重大的比赛活动,内容涉及技术开发、促销和经销商宣传等。成绩是1956年一年内14次获胜(加上水星的5次),并首次获得NASCAR全国汽车制造厂锦标赛冠军。此后14年中,福特在这一赛事上9次取得冠军。


    1965年5月31日

    吉姆·克拉克(Jim Clark)驾驶一辆莲花赛车用福特4凸轮V8发动机做动力在印地安那波利斯500汽车赛中获冠军。这是福特在这一极富传奇色彩的比赛中首次获胜,是在丹·格尼(Dan Gurney)和科林·查普曼(Colin Chapman)率领下历经三年的努力取得的成果。福特从改装汽车比赛中请来伍德兄弟助阵,为克拉克增添了缩短检修时间的优势。这次获胜也是后置发动机底盘在具有历史意义的Brickyard赛场的第一次胜利,是改变汽车锦标赛技术面貌的后置发动机革命的最后一战。



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