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汽车环境税或将开征 看世界各国如何收
[ 录入者:cacc | 时间:2010-06-07 09:39:59 | 作者:CACC | 来源:中国汽车文化网 | 浏览:1751次 ]



    “开征汽车环境税”在我国可谓一石激起千层浪,受到人们的持续强烈关注。北京市发改委副主任张燕友日前透露,国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题,机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。 而机动车环境税如何征收才合理,成为了人们议论的焦点。政府有关部门正在就此广泛征求民意(图库 论坛)。那么,世界汽车大国的有关做法就有必要让我们参考一下。 目前,


    美国重检修而轻税费


    日本对环境税呼声高


    英国


    规定:设立“低排放区”


    不达标须缴排污费


    特点:第二次“闯关”才被罚


    2008年2月4日,英国首都伦敦启动了“低排放区”计划。规定凡进入该区域的12吨以上、尾气排放未能达到欧Ⅲ标准的车,每辆车要缴纳每天200英镑(约合2200元人民币)的排污费,违者将收到高达1000英镑的罚单。老车污染相对大,税收高;而对使用了新技术和防止污染材料的汽车,税收也相对低。


    “低排放区”不仅囊括了伦敦市内,而且辐射到四周大片地区。据伦敦交通部门官员介绍,违规车辆第一次进入这个区域内不会被立即罚款,如果在28天内,其未按规定改善车辆排污状况,并第二次“闯关”,那就只能缴纳排污费,否则将收到罚单。据报道,欧盟计划在8个国家一共设立70个这样的“低排放区”。


    美国


    规定:要求汽车制造者


    减排防漏


    特点:重检修轻税费


    在美国率先制定汽车污染标准的州是加利福尼亚,至今美国国家所用的标准也是依照该州为基础制定的。美国还没有征收全国性的汽车环境税,环保重点放在了对汽车制造厂家的要求上,投资和提倡使用更新的科学技术和制造手段,从根本上改造汽车性能,减排防漏来做到环保。


    美国生态保护局指出,车辆释放有害气体的污染源主要有三个部分。一是尾气,二是燃油释放,另有汽车其他部分气体。所以在汽车年检之际,要求对此三项指标严格把关。


    美国污染标准验车费统一为15美元,此费用包括首次验车和如果不合格经过修理后的第二次验车。在检验车辆要在常温下进行,引擎小于1100转/分钟,并关闭所有附属设备,如空调器、车灯等。验车包括尾气、油箱封闭状态、机油、空调等其他设备的密封器和垫的工作情况等等。


    现在验车员只需从汽车的电脑中下载过去一年中的行驶数据,进行分析即可。如果分析不合格,该车必须立即进行修理,否则不能再次上路。如果修理部分超过100美元,修理人员应给与估价,假如车主希望到自己熟悉的修车行去,则要向验车部告知具体修理时间,并预约第二次验车。修车的费用由车主自理,保证达到低污染的汽车才能使用。

    这辆车被整整2000英镑的硬币所覆盖。英国政府去年推出了一项政策——“废车补贴计划”,该计划鼓励拥有十年以上汽车的车主能够以旧换新,这样不仅可以减少交通事故的发生,还能够减少相当可观的尾气。参与该计划的车主还能够得到政府2000英镑的补贴。


    日本


    规定:车体重的、排量大的收费高


    特点:对环境税呼声渐高


    日本目前虽然还没有实行征收汽车环境税,不过,出于对环境的保护,也在通过征收其他各种税费和发放补贴来鼓励使用环保小型车。日本政府的目的是用价格杠杆引导大众合理购车,合理用车。


    车主购车后,要按期缴纳汽车重量税、汽车税等。这些税费都与车体重量和排气量大小有关,车身越重,排气量越大,交的钱越多。比如重量税,年代久、车体重的豪华车废气排放相对较大,差不多每年要交8万日元左右(约合6000元人民币),而新的微型车仅需要交1.2万日元,两者相差6倍多。


    汽车税也是如此,例如,排气量在1升至1.5升的小型车税费只有3.45万日元(约合2500元人民币),而排气量在2.5升到3升之间的中高档车,税费为5.1万日元,两者差别还是挺大的。


    此外,日本的汽油价格含有消费税、挥发税、地方道路税等税费。现在相当于国内93号汽油的油品价格为每升120日元左右,其中税费就占了一半。


    不过,通过这类税收渠道收到的钱主要被用于道路基础设施建设和发放“育儿补贴”等其他方面,并没有直接用于环境保护,所以现在日本国内对征收汽车环境税的呼声比较高。反对者则因唯恐被扣上阻碍环境保护的大帽子,而不敢出声,所以估计日本征收汽车环境税也是迟早的事了。


    意大利米兰市政府在2008年1月开始实行名为“生态通行证”的进城收费制度。


    根据政府规定,在每周工作日的7:30至19:30时段进入米兰市中心8平方公里范围内的机动车,要按照其尾气排放的污染程度,缴纳2至10欧元不等的费用。


    踏板摩托车、电动车以及符合欧盟最新排放标准的新车则可免缴。驾驶者可以提前或是在进入上述区域24小时内按需购买为期1天、多次往返和长期的“生态通行证”,对于多次往返卡有一定折扣。


    德国


    规定:禁止重污染车辆驶入城中心


    特点:车上不贴排放标签要被扣分


    德国的柏林、科隆、汉诺威3市各自立法,将中心城区划为环境保护区,禁止重污染车辆驶入。这些法案根据欧洲联盟汽车尾气排放标准“欧Ⅰ”至“欧Ⅳ”,从低到高将汽车分为4个级别。只达到“欧Ⅰ”甚至还不及这一标准的汽车被禁止驶入中心城区。


    另外3个级别的汽车可在中心城区行驶,但车主必须按规定在车上贴等级标签。此规定一周7天全天有效,没有按规定贴标签的汽车将被罚款扣分。


    荷兰


    规定:用里程税控制出行率


    亮点:温室气体排放量将减少10%


    荷兰交通部计划从2012年开始征收汽车里程税代替新车购置税。荷兰为不同排气量和吨位的机动车规定了不同的税收标准。一辆普通家用轿车每公里须缴纳3欧分的里程税,到2018年这一税率将提高到6.7欧分。公交车、出租车以及残疾人用车辆等暂不在征税之列。


    荷兰交通部表示,征收里程可以有效控制车辆的出行率。该国的温室气体排放量将减少10%,近半路段将摆脱堵车状况,交通事故死亡率也将下降7%。


    同时,欧盟委员会也在不断出台新规定强调汽车工业中的环保因素,发展低碳经济。欧委会已经提出了新的车用燃油标准,目的在于减少燃油对气候变化和空气污染的影响。




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