新年网约车怎么出新？ 乘客：外地牌照的快车少了

　　北京网约车新政细则出台已十几天，新的一年里，网约车出行会有怎样的新发展？特别是那些开网约车的司机师傅们，今年的生活会有怎样的变化？爱“叫车”的乘客们，会付出更昂贵的价钱、享受到更“高大上”的服务吗？

　　公司说

　　神州专车：将推出卖车和金融业务

　　“可以说，2016年下半年开始，网约车从过去的野蛮生长，进入相对理性、健康的发展阶段，疯狂烧钱补贴吸引用户的模式不可持续，某些C2C平台想靠垄断攫取利润也不会成功。”神州优车副总裁臧中堂表示，“随着全国网约车细则落地，网约车被纳入出租车管理，网约车市场将变得规范，B2C网约车平台将成为主流，私家车接入为主的C2C平台将面临估值压力和转型，甚至有些平台将退出市场，各平台将更加拼服务而不是拼价格，很多私家车和车主将退出网约车市场。”

　　同时他提及，网约车要和传统巡游出租车错位竞争和差异化经营，包括服务、车型、价格的差异化，网约车价格由市场定价，各平台不会再烧钱补贴，并会根据自己的成本来定价。“之前5块钱坐8公里、10公里专车的情况不会再现。乘客需要理性看待价格的问题。”另外，他还表示，新的一年里，神州优车除了在出行方面搭建了“租车+专车”的共享出行平台，还在汽车电商和汽车金融两大领域完成布局，分别推出了神州买买车和神州车闪贷。2017年神州优车将围绕自己“重塑人车生态圈”的战略目标努力前进。

　　记者也了解到，神州专车已有司机陆续申请网约车司机审核考试。

　　首汽约车：正式开放全国性平台

　　“首汽约车正式开放全国性加盟平台，拥有合规车辆、司机的相关公司，可申请加盟。加盟后，首期将对司机进行统一的标准化培训。同时，拟推出一款新的打车APP，争取尽快推出。”首汽约车CEO魏东在2016年年末宣布，开放加盟平台。

　　魏东认为，司机以后更多要考虑的不是生存问题，而是考虑今后如何做好服务，怎么保证五星的奖金别降级，怎么多拉多得，成为高级蓝领。“我听说很多司机如今生活规律了，有时间去健身了。还有人说拉的客人档次提升，自己也想去学学英语。”

　　目前，首汽约车拥有1.5万辆网约车，其中5000辆在北京运营，均使用了巡游车的京B牌照，司机均由巡游车转岗而来。加盟平台开放后，会对加盟企业、司机进行统一管理以及标准化培训，还将为其提供数据支持、市场培养营销等支持。“加盟司机也需要穿统一制服，和首约自己的司机要求同等。”按照规划，预计2017年，首汽约车加盟车辆在全国将达到十万到十二万辆规模。

　　此外，在巡游出租车方面，首汽正在开发相关手机软件，打破出租车公司的界限，让所有出租司机均可以使用，让市民打车更加便捷。目前，该软件正在研发阶段，首汽将选择北京等几座城市进行试点后推广。

　　滴滴打车：租车业务悄然上线

　　针对北京地方网约车新规正式公布后滴滴将如何进行调整，滴滴相关人员表示官方目前还没有动态发布。

　　此前有报道称，在北京网约车新规落地后的第一场网约车司机从业资格考试中，应考的80人中，没有滴滴司机。而滴滴方面相关负责人透露，目前还在准备前期的资料递交。不过记者发现，在网约车地方新规出台后，滴滴旗下的租车业务已在北京正式上线。记者体验发现，滴滴租车向用户提供经济型、商务型等多种车辆，目前正在北京进行推广优惠，新用户可以领到120元的优惠券。据了解，滴滴推出的租车业务也采取了平台本身并不拥有车辆，而是和租赁公司合作的方式，以期提升租赁公司车辆的运营效率。

　　司机说

　　油价涨了，补贴少了

　　首汽约车的司机孟涛今年38岁了，开了12年巡游出租车，去年7月23日转岗开网约车，如今开的是京B牌照的索纳塔9。他是土生土长的北京人，已经在去年年末申请报名网约车司机，这几天正在准备参加网约车考试，他还透露： “当网约车司机后收入略有提高，工作强度却下降了，如今就是8小时工作制。”

　　神州专车的京籍司机吴刚，已经开了一年多网约车了。也是老北京的他，家住景山后街，特别熟悉城区路况。“我如今40多岁了，换别的工作也不容易，现在月薪7000多元，干得挺好，2017年肯定接着干。工作节奏大约就是每天上午六七点出门儿到11点，下午3点多再出门儿，干到晚上10点左右。”

　　滴滴快车司机王师傅说：“我以前就是开出租车的，2003年的时候跟公司闹了点儿矛盾，一咬牙辞职出来搞土方工程，当时违约金就交了2万多。最近觉得土方的事情也干腻了，一个月前一咬牙，决定就来拉快车了。”王师傅是通州宋庄人，他表示拉快车并不是为挣大钱。“跟网约车新政的条件一比，自己基本都符合了。京人京车，车是丰田凯美瑞的新车，以前又拉过几年的出租车，北京的路基本都熟，英语也掌握了一些，考试基本没什么难度，肯定要试一试，今年接着干。”

　　滴滴快车司机巩师傅开的是日产逍客，他最大的抱怨是油价：“最近油钱涨得太厉害了，这车以前300块能加满油，上次加油掏了380多元，竟然还没加满。最近又没了补贴，挣的钱比以前更少了。”巩师傅用SUV开滴滴快车，因此更重视油价。他告诉记者，新政发布后自己特别关心。跟新政规定一比，虽然自己是个“京人”，车辆却已经超过两年的大限。“不过还没接到滴滴的通知，过渡期干一天算一天吧，我觉得为了拉网约车再买辆新车就不值了，今年新政正式实施就不准备接着干了。”

　　乘客说

　　外地牌照的快车少了

　　网约车新规发布以后，住在亚运村的李先生发现，外地牌照的车明显少了。以前叫辆快车，往往都是河北、山东这些外地牌照的车，不过最近北京牌照的越来越多了。“像上周一共叫了五次快车，来的都是京牌。觉得坐着更安心了，起码不担心绕路或者走错路了。”

　　白领陈先生因为工作关系，经常乘坐网约车。“我经常用的打车软件有滴滴、易到、神州专车和首汽约车。估计今年再叫车，滴滴和易到的价位都要向首汽约车、神州专车靠拢了，价格比普通出租车贵至少一倍。滴滴那种高额补贴，花几块钱就能叫个车走七八公里的情况再也不可能了。我去年年末打滴滴已经觉得车少了，价格开始小涨，以前不到30元的路程，那些日子已经要花近40元了。”

　　陈先生表示：“神州专车一直是我爱用的网约车平台里最贵的，其次是首汽约车，一般打滴滴40元左右能搞定的路程，神州专车得将近80元，首汽约车也得70出头。不过神州专车和首汽约车的车辆和司机服务确实好，车新、车型至少是凯美瑞、天籁，司机认路，帮上下车拉车门之类的服务也很到位，首汽约车的车里还安了空气净化器。我看，以后，估计网约车都得走这样‘高大上’的路子了。”（记者孟环 实习记者李博）